Radiador de vehículo eléctrico, principio de funcionamiento del radiador.

Los vehículos de nueva energía son muy populares últimamente. El radiador de vehículos eléctricos también ha comenzado a popularizarse gradualmente, que se utiliza principalmente en el sistema de calefacción y refrigeración de vehículos eléctricos. En el módulo de disipación de calor, el radiador de vehículos eléctricos juega un papel importante y se utiliza principalmente para disipar el calor de los vehículos eléctricos. ¡A continuación, el estado eléctrico Xiaobian le presentará el radiador de vehículos eléctricos!

Radiador de vehículo eléctrico, principio de funcionamiento del radiador: método de disipación de calor

El agua caliente de la camisa del motor, de arriba hacia abajo o lateralmente, se divide en muchos hilos pequeños y disipa su calor al aire circundante. Aumente el área de disipación de calor y acelere el enfriamiento del agua. Después de que el agua de refrigeración pasa a través del radiador, su temperatura se puede reducir entre 10 y 15 ℃. Para eliminar el calor del radiador lo antes posible, se instala un ventilador detrás del radiador para trabajar con el radiador. La potencia de enfriamiento del sistema de refrigeración por agua forzada generalmente se ve afectada por la velocidad del motor, la velocidad del cigüeñal, la bomba y el ventilador, y la temperatura externa. Cuando las condiciones de uso cambian, como cuando la temperatura exterior es alta, el motor funciona a baja velocidad y con una carga grande, y se requiere que la intensidad de enfriamiento sea fuerte; de ​​lo contrario, es fácil que el motor se sobrecaliente.
Radiador de vehículo eléctrico, principio de funcionamiento del radiador: introducción al principio

Según la investigación, se encontró que el radiador actual de los vehículos eléctricos generalmente está hecho de material de aleación de aluminio, la tubería de agua y el disipador de calor están hechos de aluminio, la tubería de agua de aluminio está hecha de forma plana, el disipador de calor es corrugado, preste atención a Para el rendimiento de disipación de calor, la dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, la resistencia al viento debe ser pequeña y la eficiencia de enfriamiento debe ser alta. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría porque disipa el calor al aire y el aire frío se calienta porque absorbe el calor emitido por el refrigerante y logra la disipación de calor a través de la circulación general.
Debido a que el radiador de vehículos eléctricos es una parte importante del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua de los automóviles, y con el desarrollo cada vez más amplio del mercado de automóviles de China, los radiadores de vehículos eléctricos también han comenzado a desarrollarse en la dirección de ser livianos y rentables. y conveniente, en la actualidad, los radiadores para vehículos eléctricos de China se dividen principalmente en dos categorías de tipo CC y de flujo cruzado. La estructura del núcleo del calentador tiene dos categorías: tipo placa tubular y tipo correa tubular. El núcleo del radiador tubular consta de varios tubos de refrigeración delgados y una estructura de aletas de refrigeración. El tubo de enfriamiento adopta una sección circular plana para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.