Principio de funcionamiento del radiador de un automóvil Principio de funcionamiento del sistema de refrigeración de un automóvil

Radiador de coche, como su nombre indica, la "disipación de calor" es su función más crítica. Como pieza de transferencia y conducción de calor dentro del automóvil, el radiador del automóvil juega un papel crucial en el automóvil. El material clave del radiador de un automóvil es el aluminio o el cobre, y el núcleo del radiador es su componente clave, que contiene anticongelante. En general, los radiadores de los coches son intercambiadores de calor. A continuación, echemos un vistazo al principio de funcionamiento del radiador del automóvil con el editor del automóvil en esta estación.
El principio de funcionamiento de la introducción del radiador 3354 del radiador del automóvil.

Un radiador es un sistema de refrigeración de un automóvil. El radiador del sistema de refrigeración por agua del motor consta de tres partes: cámara de entrada, cámara de salida, placa base y núcleo del radiador. El anticongelante fluye hacia el núcleo del radiador y el aire sale del núcleo del radiador. El anticongelante caliente se enfría porque irradia calor al aire y el aire frío se calienta porque absorbe el calor del anticongelante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.

Principio de funcionamiento del radiador de automóvil - principio del radiador

Para evitar que el motor se sobrecaliente, las piezas alrededor de la cámara de combustión (camisas de cilindro, culata, válvulas, etc.) deben enfriarse adecuadamente. Para garantizar el efecto de enfriamiento, el sistema de enfriamiento del automóvil se compone principalmente de radiador, termostato, bomba de agua, canal de agua del cilindro, canal de agua de la culata del cilindro, ventilador, etc. El radiador enfría el agua circulante. Sus tuberías y disipadores de calor son en su mayoría de aluminio. El tubo de aluminio es plano y las aletas onduladas. Se centra en la disipación de calor. La dirección de instalación es perpendicular a la dirección del flujo de aire, por lo que la resistencia al viento debe ser pequeña y la eficiencia de enfriamiento debe ser máximamente alta.

El anticongelante fluye hacia el núcleo del radiador y el aire sale del núcleo del radiador. El anticongelante caliente se enfría porque irradia calor al aire y el aire frío se calienta porque absorbe el calor del anticongelante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.

Principio de funcionamiento del radiador del coche Estructura del radiador 3354

El radiador de automóvil es un componente indispensable en el sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua. Ahora, se está avanzando en la dirección del peso ligero, la alta eficiencia y la economía. La estructura de los radiadores de los automóviles puede no necesariamente adaptarse a los nuevos desarrollos. Las formas estructurales más comunes de radiadores de automóviles se pueden dividir en dos tipos: flujo directo y flujo cruzado.

La estructura central del radiador generalmente tiene dos tipos de tubo y tubo. El núcleo del radiador tubular está compuesto por muchos tubos y aletas de enfriamiento delgados, y los tubos de enfriamiento en su mayoría adoptan secciones transversales achatadas para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor. El núcleo del radiador debe tener suficiente área de circulación para permitir el paso del anticongelante, y también debe haber suficiente área de circulación de aire para permitir que pase suficiente aire y eliminar el calor transferido al radiador por el anticongelante.

Los radiadores desempeñan un papel vital e irreemplazable en las piezas de automóvil, y el mantenimiento es fundamental. Al mismo tiempo, debe haber suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el anticongelante, el aire y las aletas. El radiador tubular está formado por tiras de refrigeración onduladas y tubos de refrigeración soldados alternativamente. En comparación con el radiador tubular, el radiador tubular puede aumentar el área de disipación de calor en aproximadamente un 12 % en las mismas condiciones. Además, la zona de dispersión está provista de orificios de rejilla turbulentos, que destruyen la capa de adhesión del aire que fluye sobre la superficie de la zona de dispersión y mejoran la capacidad de disipación de calor. Espero que a mis amigos les guste todo el contenido sobre el principio de funcionamiento del radiador del automóvil compartido por el editor de automóviles.